1、-2月汽车出口额968亿元,同比增长79%,是工业品之下机电大类当中增长最快的。 根据中汽协的数据,1-2月汽车出口63万辆,其中乘用车52万辆,同比增长57%;新能源车出口17万辆(新能源乘用车占据95%),同比增长68%。
2、出口目的地构成上,除了俄罗斯因为西方车企撤出,中国品牌实施了“换防式”占领,其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高,原因《汽车人》也曾经解释过(《1-2月中国整车出口增长,俄罗斯居首》),不赘述。
3、月份俄罗斯汽车销售数据不包括宾利、兰博基尼等豪华品牌,奔驰、宝马的销售数据改为季度发布,也不在其列。2020年2月,中国车在俄罗斯总计销售3208辆,同比增长36%,其中哈弗销售1220辆,同比增长127%。
同样是4月24日,恒大汽车宣布暂缓生产恒驰5,“预计”2023年5月份复产。同时,恒大汽车表示,需要290亿元才能盘活汽车资产。恒驰5作为恒大汽车唯一量产交付的产品,半年交了900多辆。当时声称10个小时盲订7万辆。
在这个年报分红季,能慷慨发布公告派发红利的汽车企业,确实不多……文 /《汽车人》刘葳漪 好股票的回报超过房产 又到年报分红季。目前A股披露的公开的信息来看,汽车行业因分红而豪气“出圈”的,还真不多。
自从消费电子走低之后,台积电就不得不主动出来接活,包括推出7nm汽车实现平台(车机、自动驾驶芯片)的代工流程。 危机再临的预期 尽管如此,台积电仍以先进制程为主。
由于日本、韩国、意大利出现***病毒大范围扩散的公共卫生事件,全球资本市场遭遇腥风血雨。A股随之上演多空大战,汽车行业成为多头主力的“桥头堡”。?文/《汽车人》张恒 2月24日,全球资本市场上演“黑色星期一”。
对于中国概念股,美国监管层和中国监管层,一个拒绝,一个欢迎。考虑以后的政经环境,创业公司选择在A股上市,或许是更明智的选择。
1、月28日,经过从白天一直持续到深夜的磋商,欧盟官员和各国能源部长们终于签署了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。只不过,这个协议要修改为2035年终止“大多数内燃机”的销售。
2、协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车,这项禁令要确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。协议的签署,让人但尤起燃油车的未来。毕竟停售≈停产。
3、日本尚未出台的“2035禁售***”如此保守,原因不难理解。 文/《汽车人》黄耀鹏 有消息称,日本经产省正在“考虑”,自2035年起,停售纯内燃机驱动的传统汽车。
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